无论世界进步到什么程度，历史能记住的永远是那些变革者。而在世界汽车的历史记录上，同样不乏这样的伟大，其中一个显著的代表，就是凯迪拉克。

多年的历史铸就了凯迪拉克内涵的孕育和文化的积淀，无论在世界的任何一个汽车市场，凯迪拉克都仿佛是定义了豪华的标准。而今，凯迪拉克再次瞄准中国豪华中小型SUV市场的凯迪拉克XT4，就这么带着变革之意，来了！

凯迪拉克的攻坚之矛

诚然，变革从来都不是一件轻松的事，即使是拥有着百年口碑的金字招牌，凯迪拉克的变革之路依旧充满荆棘。以凯迪拉克进步巨大的年为例，尽管其在中国的全年销量突破17万辆，但仍然和许多豪华品牌一样，接受着市场竞争带来的压力，面临着其它品牌的挑战。

不过，好事多磨的道理谁人都懂，真正能等到那一天的却没有几个，好在凯迪拉克坚持住了。对于凯迪拉克来说，年的收获不仅仅是17万辆的销售数据那么简单，而在年1月-7月，又获得了,辆的销量，同比增长36%的成绩单。

就是在这样的背景下，凯迪拉克XT4来了。在凯迪拉克销量飞速增长中，那即将在8月底正式上市的XT4，更是凯迪拉克携雷霆之势的出击，化身最强的攻坚之矛，去改变豪华中小型SUV市场的传统格局。

必须要指出的是，XT4的到来，不仅丰富了凯迪拉克SUV产品线的布局，更能满足消费升级下的多元化需求，为消费者提供更多的购车选择。从中也不难看出，凯迪拉克品牌做大做强SUV市场的决心与信心。

设计创意当”燃”不让

当然，如果要讨论XT4的未来，还得先考虑一下它自身得综合实力，其中最直观、也是最基础得一点，就是它“正当燃”的外观设计。

不得不承认的是，针对中国市场来说，凯迪拉克的设计风格一直都是比较讨巧的。中国人骨子里的低调，往往不会体现在选车这件事情上，SUV车型大行其道的一部分原因，也是其有着更加大气、稳重的工艺造型，而这点对于凯迪拉克来说，同样是必备标准。宽大的盾形前格栅一如既往大气端庄，全LED直列式飞翼尾灯彰显着个性与独立，流畅的腰线贯穿首尾，整车上下紧致丰腴的隆起，保留了凯迪拉克的家族式荷尔蒙，肌肉健硕却不夸张。

而且在XT4上面，凯迪拉克还推出了双外观策略，这一方面比较符合年轻化趋势，另一方面也能够帮助其吸引到更多粉丝的青睐。其中风尚版车型采用点阵式镀铬格栅、光亮行李架、红色尾灯等细节，突出整车的精致优雅；而运动版车型则搭配黑色网状格栅设计、暗黑色行李架、透明式尾灯、熏黑轮毂等配置，为整车增加了几分运动与活力。

除此之外，凯迪拉克XT4超大的车身尺寸，也可以说是中小型豪华SUV市场中越级对标的存在。//mm的三围尺寸，再加上mm的超长轴距，无论是与宝马X1、奔驰GLA相比，都有着足够的身段优势。再加上独特的双外观设计，以及标配18寸、高配20寸超大轮毂，整车的高级感与时尚感，绝对称得上“当燃不让”这个名头。

做工品质见匠心

同样，XT4的尽心之处也绝不仅是给外人看的，在鉴定一个品牌做工品质的内饰、细节上，凯迪拉克同样不会有丝毫懈怠。

包括在门饰板、方向盘、座椅等处，全部采用了大面积的真皮材质包裹，其余像仪表台、副中控台侧边等容易触碰的地方，也全部采用了软质包覆，再搭配上高光铝、碳纤维、实木等内饰材质的组合，为整车营造出极强的高级感。

而在选材之外，整车的内饰配置同样堪称良心，支持最高12向调节的全功能座椅，集成加热、通风、按摩、腰托调节等功能，新一代ETRS电子排挡运动风格明显，亮条包边更是让其增加了几分时尚精致感，mm开启长度和0.39㎡开启面积的超大全景天窗，也都是同级车型中最高水平。

这些配置与内饰选材，已经足够体现XT4的用心，而在副中控台新增的旋钮操控，则可以说是为整车注入了高级的灵魂。看到这里或许会有人问，XT4不是支持中控屏幕触控操作吗？没错，但是在触控屏幕之外，旋钮操作不仅更加安全，同时也增加了操纵汽车的仪式感。

这就像许多老司机所执着于手动挡一样，尽管自动挡已经可以让人感受到充分的驾驶乐趣，但缺乏了手脚配合换挡操作的自动挡，却总是让人觉得不够澎湃。都说生活需要仪式感，可事实上去享受驾驶汽车的乐趣，同样需要一些仪式感。

科技主导动力配置

都说“科技是第一生产力”，这句话一直是高中政治课本中的必背考点，而在凯迪拉克XT4这款车型上，这句话也得到了充分的体现。

新车搭载了基于全新模块化架构开发的全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，使其功率达到了同级最大的kW，峰值扭矩更是为同级领先的N·m，同时保证了低转速、高扭矩的强势输出，零到百公里加速时间仅为7.6s。而且加上Tripower可变气门管理技术，可根据实际情况切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作状态，更进一步优化驾驶感受，提升燃油经济性，使其百公里油耗低至7.2L，超前满足国ⅥB的排放标准。

除了全新2.0T可变缸涡轮增压发动机外，XT4还选装智能双离合四驱系统，该系统由Disconnecting可分离分动器以及Twin-clutch双离合后驱单元组成，提供了舒适、四驱、运动、防滑四种驾驶模式，极大满足了驾驶员的不同驾驶需求。

至于在科技配置方面，XT4配备有第二代高清流媒体后视镜、Bose?Premium音响系统、ANC主动降噪静音系统、手机无线充电等多项配置，并提供用户个性化设计、可编辑中控界面，提供一体化音源控制、手写拼音/语音两种交互方式等等，支持OTA远程升级、安吉星Onstar7大类22小项主要服务+4项增值服务……毫不夸张地说，无论是与同级BBA车型相比，还是纵观整个豪华中小型SUV市场，凯迪拉克XT4的配置都是极其丰富的。

写在最后

至于最后要说的，也不外乎是“数风流人物，还看今朝”之类的话，不可否认凯迪拉克是一个执着的变革者，它所推出的新豪华运动风尚SUVXT4，凭借设计想象力、科技创造力和豪华匠心力，注定与宝马X1、奔驰GLA发生直接的关联。如果说在此之前的豪华中小型SUV是宝马X1、奔驰GLA两强对峙的话，那么，作为凯迪拉克全球战略车型的XT4的加入，则使细分市场的格局进入了“豪华新三强”时代。

很显然，XT4就是一杆强势出击的矛，在强化凯迪拉克品牌竞争力的同时，也将对豪华SUV市场形成冲击。当然，XT4到来以后，势必会与BBA同级车型发生正面竞争，而XT4在产品层面具备强势竞争力的同时，其25.97万元-39.97万元的价格，相比28.38万元-43.90万元的宝马X1，以及26.98-39.90万元的奔驰GLA，也表现出了明显的诚意。如此一来，这一细分市场的竞争格局，会因XT4的到来变得更加微妙，虽然“豪华新三强”之间的对攻结果还有待观察，但产品、价格等方面占尽优势的XT4未来的市场表现，还是很值得期待。

总而言之，世界需要变革者，豪华中小型SUV市场也需要凯迪拉克XT4的强势出击。